求人情報詳細
NEW 株式会社デンソー 電動航空機向け電力変換器の回路設計
正社員
1000万円
| 仕事内容 | 同社は、次世代モビリティである電動航空機(eVTOL)の実用化に向け、世界トップレベルの電動化技術に挑戦しています。 電動航空機の中核となる高効率・高信頼の電力変換器を共に設計する回路設計エンジニアを募集します。 <業務内容> 電動航空機に搭載される電力変換器(インバータ/コンバータ等)における駆動回路、制御回路の設計業務を担当していただきます。 ・モータ駆動用インバータ、AC-DCコンバータ等の電力変換回路設計 ・ゲートドライブ回路、保護回路、電流・電圧検出回路の設計 ・マイコンを用いた制御回路設計(PWM生成、AD変換、通信インターフェース等) ・モータ駆動・電力制御に関わる回路仕様検討 ・試作・評価、動作検証、不具合解析および改良 ・実用化開発と並行した、次世代駆動方式・制御方式の先行検討 ・制御・機械・システム設計者との協業 ・熱設計・損失解析・信頼性設計 ・航空機向け安全要求(冗長設計、フェイルセーフ等)への対応 ・航空認証プロセス対応 <業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力> ・電動航空機という最先端分野に、回路設計者として深く関われる ・安全性・軽量化・高効率など電動化分野でも特に高度な技術課題に挑戦できる ・製品の根幹を担う電力変換器の設計に裁量を持って携われる ・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます <募集背景> 同社では、電動航空機の実用化に向けた電力変換器の開発を本格化させると同時に、その先の性能向上・技術革新を見据えた先行開発にも継続的に取り組んでいます。 実用化フェーズでは、高効率・高信頼・安全性を満たす設計を短期間で確実に具現化することが求められ、一方で将来を見据えた先行開発では、新しい回路方式やパワーデバイスの適用など、技術的な挑戦が不可欠です。 これら二つの開発を並行して推進するためには、電力変換回路の設計において現実的な製品要求と中長期的な技術視点の両方を持つエンジニアの存在が重要となります。 そこで今回、電動航空機向け電力変換器の回路設計を担い、実用化開発から将来技術の検討まで幅広く関わっていただけるキャリア人材を募集することとしました。 <職場情報> 研究開発部は、機械・熱・電気・電子分野を基盤に、革新的な要素技術/システムを先行開発し、既存事業の拡大や新規事業の創造を通じて社会課題の解決に貢献する組織です。 その中で電動空モビ開発室は、次世代空モビリティ(eVTOL)向け電動推進システムの企画・先行開発を担い、安全・安心・快適な移動とカーボンニュートラルの実現に寄与することをミッションにしています。 電動推進ユニット(EPU)は、モータ・インバータ・冷却・制御・評価が強く結合する“複合システム”であり、同社は全体最適の観点から設計・評価をリードし、航空分野に求められる品質・安全性要求に対応できるプロセス・品質基盤の整備も進めています。 ◎キャリア入社比率:約25% 自動車業界だけでなく、家電・電機・航空・防衛・産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。 パワエレ分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、航空分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。 ◎在宅勤務:週1回程度 ★中途入社事例 (社会人経験19年)中途入社(前職:防衛航空機メーカー)防衛航空機向け電装・電力系設計を経験後、電動航空機開発に挑戦したいと入社。 現在は電力変換器の主回路設計を担当し、実用化開発と先行技術検討の両方に携わっています。 航空機で培った安全性・信頼性設計の知見を活かせる場面が多く、即戦力として活躍中。 設計者の裁量が大きく、方式検討から意思決定に関われる点にやりがいを感じています。 |
||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 経験・資格 |
※求人情報の応募要件全てに該当しなくても、企業様に対して内々に打診したり相談することが可能な場合もございます。一つでも当てはまる方は前向きにご検討下さい。
【Must】・電力変換器、電源、インバータ等の駆動・制御回路設計の実務経験 ・アナログ回路設計の基礎知識(電圧・電流・損失・安定性の理解) ・回路図作成および試作・評価・不具合対応の経験 ・技術課題に対し主体的に検討・改善できる方 【WANT】 ・海外の協業先・顧客との業務経験のある方(英語に抵抗感の無い方) ・制御/駆動回路の技術リーダー経験のある方 ※更なる詳細事項は、カウンセリング(面談)時にお伝えします。 |
||||||||||||
| 想定年収 | 600 万円 ~ 1300 万円 | ||||||||||||
| 勤務地 | 愛知県刈谷市昭和町1-1 | ||||||||||||
| 勤務時間 | ◎在宅勤務:週1回程度 | ||||||||||||
| 休日・休暇 | 休暇週休2日制(土曜日・日曜日) GW・夏季・年末年始各10日程 年間休日約120日 年次有給休暇、特別休暇など |
||||||||||||
| 試用期間 | 3ヶ月 ※試用期間中の勤務・賃金制度に変更はありません。 |
||||||||||||
| 昇給・給与 | 賞与:年2回 昇給:年1回 |
||||||||||||
| 加入保険 | 雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金 | ||||||||||||
| 受動喫煙対策の有無 | 有 本社・製作所:屋内全面禁煙(屋外喫煙可能場所あり) ※その他国内拠点:屋内喫煙可能場所あり |
||||||||||||
| 企業データ |
|
||||||||||||
| 取材班による独自解説 | 国内最大の自動車部品グローバルメーカー。 トヨタグループを始め、多くの自動車メーカーに多種多様な部品を提供している。 自動車部品メーカーの中では、世界No.2の売上規模を誇り、売上に占める海外比率は53%。 | ||||||||||||
| Recruiting No. | 01008452001534 |
関連する業種から探す
エリートネットワークのおすすめの『転職体験記』
-
- 燃料電池の博士31歳。総合電機メーカーの本社研究所から、技術の社会実装にこだわり、国内最大手のエネルギー供給会社へ
- 前職
- 【東証プライム上場 総合電機メーカー】
グリーントランスフォーメーション部門 アルカリ水電解/アニオン交換膜型水電解向け電極研究業務(本社の研究所)
- 現職
- 【東証プライム上場 国内最大手のエネルギー供給会社】
グリーントランスフォーメーション部門 水電解用CCM(触媒層付電解質膜)の商品化に向けた技術開発業務
転職体験記を読む -
- 産総研で連続フロー合成法を用いた機能性分子合成の研究を行う薬学ポスドク30歳。製薬会社でのインターンを経て民間企業で働く覚悟を決め、財閥系 非鉄金属メーカーの研究職へ
- 前職
- 【産業技術総合研究所】
ポスドク(契約研究員)
- 現職
- 【東証プライム上場 財閥系 非鉄金属メーカー】
事業開発本部 研究所 有機無機複合材料などの新規材料開発
転職体験記を読む -
- 応用物理学専攻の工学博士39歳。モノづくりの課題を人と組織の視点から解決したいと、総合化学グループ部品メーカーの開発職から財閥系シンクタンクの技術コンサルタントへ
- 前職
- 【東証プライム上場 総合化学グループ 部品メーカー】
製品設計開発部(開発リーダー経験あり)
- 現職
- 【東証プライム上場 財閥系 有名シンクタンク】
技術コンサルタント(先端技術調査・分析)
転職体験記を読む