NEW マツダ株式会社 次世代OBDシステム開発エンジニア (ガソリン/ロータリー/ディーゼル領域)／I・Uターン歓迎、借上住居(独身者/単身者)を完備／広島県安芸郡

ブックマーク一覧

仕事内容	【採用背景】 2030年時点でもマツダの約7割を占める収益の柱となっている内燃機関に対して、今後予定されている各国の排気ガス規制強化に対応した、次世代の内燃機関の開発を進めています。 この次世代のユニットに対応した故障診断(OBD)システムの制御構築や車両状態に適したフェールセーフシステムも同時に構築を進めています。 今回ご入社をいただく方には、上記OBDシステムに対して開発車やベンチを用いた故障診断システムの実研検証をご担当いただくことを期待しております。 【部門ミッション】 パワートレイン制御システムとその関連部品及び車両全体のマネジメントシステムを、モデルベース開発によって創造的かつ効率的に行うことを部門のミッションとしています。 CASEと呼ばれる時代の新技術や環境に対応しつつ、これとマツダが考える人間中心のくるまづくりを結びつけることが、同社の役割です。 【職務概要】 次世代ガソリンエンジン、ロータリーエンジン、およびディーゼルエンジンの故障診断(OBD)システム開発に関わる業務を担当いただきます。 各業務において、エンジン制御システムの最適化や法規制への適合を図り、エンジン性能と環境性能の向上を目指します。 担当業務は、チームメンバーや他部門との連携を通じて進められ、プロジェクトの進捗管理や成果物の品質向上に繋がります。 【職務詳細】 ガソリンエンジン、ロータリーエンジン、ディーゼルエンジンの故障診断(OBD)システム検証業務をメインで行っていただきます。 ・要件定義 ・シミュレーションとモデリング ・実車試験 ・データ解析および報告等 【ポジション特徴/やりがい】 故障診断(OBD)システムは、車両の信頼性や安全性を確保する為の中核的な要素であり、排出ガス規制への適合や故障診断の迅速化を通じて、持続可能な車づくりにおいて欠かせない役割を果たします。 本ポジションの大きな魅力は、最先端の技術を駆使しながら、エンジン性能と環境性能の向上を実現する達成感を味わえることです。 当部門の特徴としては、実研と設計が同一部門にある点が挙げられます。 モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映一連の制御システム開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。 自ら抽出したデータに基づいて設計し、シミュレーションによる動作の検証を行い、実機を使った実験・評価までの一連の開発プロセスを一貫して担当できるという面白さがあります。 これにより、技術者としての成長を実感でき、車づくりにおいて重要な役割を果たすやりがいを感じられるポジションです。 【働き方】 ・出社率：ほぼ出社(実機を使用した検証業務が多い為) ・出張：1回/年(他社との技術交流、情報収集の為)
経験・資格	※求人情報の応募要件全てに該当しなくても、企業様に対して内々に打診したり相談することが可能な場合もございます。一つでも当てはまる方は前向きにご検討下さい。 【必須要件】 ・OBDシステムあるいは排ガス規制適合経験 【歓迎要件】 ・OBD法規の知見 ・INCA等の計測器の操作経験 【求める人物像】 ・積極的にコミュニケーションを取る事が好きで、他メンバーと協力して業務を進められる方 ・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る方 ※更なる詳細事項は、カウンセリング（面談）時にお伝えします。
推奨年齢	20代 30代 40代 50代
想定年収	500 万円 ～ 850 万円
勤務地	広島県安芸郡府中町新地3-1
勤務時間	・勤務時間：研修期間：9:00～17:45 ※フレックスタイム制(コアタイムなし) ※標準労働時間／1日8時間 ・時間外労働：あり(時間外手当支給) ・残業時間：20～30h/月
休日・休暇	・年間121日固定（年末年始、5月、8月大型連休） ・完全週休2日制（土曜日、日曜日） ・有給休暇初年度15日 ・有給休暇積立制度 ・特別休暇（結婚、忌引、出産） ・育児休暇 　等
試用期間	3か月
昇給・給与	昇給：年1回 賞与：年2回（7月、12月）
加入保険	社会保険 ／ 雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険
受動喫煙対策の有無	有 室内禁煙または喫煙専用室を設置
企業データ	会社名 マツダ株式会社 事業内容 乗用車の製造、乗用車・トラックの販売など 株式 ◆東証プライム上場 設立 1920年1月30日 資本金 2840億円 従業員数 連結合計：48,481名(単体23,144名) 営業実績（売上高など） 売上高38,268億円 営業利益1,420億円 親会社株主に帰属する当期純利益1,428億円
取材班による独自解説	創立100年を超える大手自動車メーカー 研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。 お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。 クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。 近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。 2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。 現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
Recruiting No.	01005992000755