求人情報詳細
NEW マツダ株式会社 車体・車両部品の機能及び構造設計開発担当／ポテンシャル採用／I・Uターン歓迎、借上住居(独身者/単身者)を完備／広島県安芸郡
正社員
| 仕事内容 | 【職務概要】 車のドア、ボンネット、リフトゲート、ガラス、ワイパー、ミラー、サンルーフ等の蓋物／外装装備の機能設計・構造設計・レイアウト検討をご担当いただきます。 部品の軽量化、コスト低減などはもちろん、部品の機能／構造が複雑化する中で関連部品との機能統合も検討いただきます。 企画段階から市場投入後の品質改善対応まで一貫して携わっていただきます。 【職務詳細】 量産開発及び先行開発共に、蓋物や装備部品の構造検討～机上検証～実機確認～量産化～品質改善に携わっていただきます。 量産開発から携わっていただいた後、ご経験やご思考性に応じて先行開発をご担当いただく可能性がございます。 ・量産開発 -蓋物や装備品(ドア、ボンネット、リフトゲート)とデザインの親和性を考慮した不具合レスで高品質な部品の設計 -設計図作成および社内外関係部署との調整協働による部品設計の推進 -CAEによる検証およびCADを用いた図面作成 -生産技術や工場との共創による量産可能な部品設計および量産工程立ち合いによる要求確認 -市場投入後のクレーム対応を含む製品の全ライフサイクルへの関与及び次期設計への反映 ・先行開発 -数年先を見据えた技術検討・試作評価 -新材料・新機構の実現可能性検証 -将来量産技術への適用検討・技術移管 【募集背景】 LCAやカーボンニュートラルの地球環境に対する規制、また電動化やSDVなどのモビリティ社会を取り巻く急速な変化に応じて、お客様の価値観や欲求の多様化が進んでいます。 そのような中においても、マツダとしての普遍的なブランドエッセンスを感じて頂き、受け入れ続けられるための開発力強化が急務となっています。 そのような中で、同社の職場で扱う対象物の特徴は、お客さまの目に触れて触って動かすことができる"五感に響くもの"であり、見た目は美しく～意識しないほど自然な姿勢で扱え～気の利いたメカニカルなサポートで、ブランドを支えています。 一方で中国新興勢力を中心に価格競争や商品サイクルの高速化も加速しており"速く、軽く、安く"の合理化も同時に進めていきながら、厳しい競争の中でもお客さまへ魅力的な商品をお届けしていく必要があります。 今回ご入社をいただく方には、そのような考え方に基づいた部品に関する構想から設計までを担っていただくことを期待しております。 【ミッション】 配属予定部署では、自動車のドア・リッド・外装機能領域に関する部品及び商品の先行開発と量産開発を独創的かつ効率的に行い、商品の信頼性・品質・コストなどの目標を達成し、魅力的な商品を適時に納得感のある価格でお客様に提供することをミッションとしております。 組織体系は大きく、「1先行開発」「2量産開発」「3組織戦略」の3つのカテゴリーに分かれておりますが、今回ご入社をいただく方には12のいずれかへの配属を予定しております。 【ポジション特徴】 お客様が、最初と最後に必ず見て触れるのはドアやリフトゲートといった蓋物となっており、マツダ車の魅力の根幹であるデザイン部品の多くを構成すると共に、それらの質感や触れたときの感じ方はマツダ車のブランドを伝える重要な要素でございます。 また、それらの魅力に加え安全性といった基本性能を支える大事な部品でもあります。 さらにはカーボンニュートラル達成への取り組み、コスト削減、開発スピードupなど、常に両立させながらの進化を求められています。 困難な事も多いのですが、自分が手がけた商品を街中で見かけたときは喜びもひとしおで、そのような達成感は自動車の部品設計ならではと思います。 加えて、職場には価値観を等しくした心強い仲間が多くおり、安心感の中で着実に困難をクリアしながら成長できる環境が整っています。 尚、業界や職種が未経験の方については、新入社員と同様に基礎教育研修を受講していただきます。 まず、材料や車のレイアウト、工法などの基本的な知識を習得していただき、その後、チーム内でアドバイザーを配置し、OJT研修を通じて実務を学ぶ環境を用意しておりますので、知識や業務の進め方について総合的にサポートする体制を整えています。 ※出社/在宅：基本的に出社(在宅と併用している方は家庭事情により1割程度) -出社理由：チームで業務・意思決定をしていくため(早く即断即決する必要があるので対面で会話する必要となるため) |
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| 経験・資格 |
※求人情報の応募要件全てに該当しなくても、企業様に対して内々に打診したり相談することが可能な場合もございます。一つでも当てはまる方は前向きにご検討下さい。
【必須要件】以下いずれかをお持ちの方 ・CAD(2D or 3D)を用いた設計のご経験 ・自動車業界に関わらず筐体設計・構造設計・機構設計・金型設計のいずれかのご経験 ※自動車業界に限らず、家電・スマホ・インフラ設備・精密機械などの経験者も歓迎 【歓迎要件】 ・パワーリフトゲート、ワイパー、ミラー、サンルーフなどの、メカトロ車載システムの開発経験 【求める人物像】 ・何事もまずは素直に自分の中に取り入れてみようと思える強い好奇心をお持ちの方 ・少々不確実な状況でも動き自分なりの答えを見つけながら前進できる行動力をお持ちの方 ・自身の行動を通して社会や人の役に少しでも立ちたいと思える貢献心をお持ちの方 ・困難な状況でも粘り強く最後までやり抜く実行力・責任感をお持ちの方 ※更なる詳細事項は、カウンセリング（面談）時にお伝えします。 |
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| 推奨年齢 | 20代 30代 | ||||||||||||||
| 想定年収 | 450 万円 ～ 750 万円 | ||||||||||||||
| 勤務地 |
広島県安芸郡府中町新地3-1
【受動喫煙対策の有無：有】
室内禁煙または喫煙専用室を設置 |
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| 福利厚生・待遇 | 諸制度 ／ 選択型福利厚生制度、車両購入時割引制度、財形貯蓄制度など 諸手当 ／ 割増手当（時間外勤務手当、通勤手当 など) |
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| 勤務条件 |
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| 企業データ |
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| 取材班による独自解説 | 創立100年を超える大手自動車メーカー 研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。 お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。 クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。 近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。 2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。 現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。 | ||||||||||||||
| Recruiting No. | 01005992000906 |
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