NEW マツダ株式会社 国内販売を支える大規模レガシーシステム刷新の企画・開発／広島(広島へアクセスしやすい大阪・京都・名古屋・東京等は、フルリモート勤務も相談可能)

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仕事内容	【採用背景】 自動車業界では、電動化やコネクティビティ、先進安全技術、MaaSなどの進展により、顧客との接点やサービスのあり方が大きく変化しています。マツダでは、お客様に安心してクルマをお使いいただき、マツダとの関わりを通じて喜びを感じていただけるカスタマーエクスペリエンスの実現を目指しています。 一方、国内販売領域では、30年以上前に構築された複数のシステムが現在も稼働しており、複雑なシステム連携による開発生産性・保守性の低下や、迅速な顧客サービス提供への影響が課題となっています。そこで、車両販売や点検・修理などを支える業務とシステムを見直し、数年をかけてモダナイズ・再構築するとともに、既存システムを含むセキュリティ強化を進めます。 現在は構想・現行業務整理の段階です。今回ご入社いただく方には、あるべき業務やシステムの姿を描く最上流から、大規模な刷新プロジェクトを推進していただきます。 【業務概要】 国内販売会社における車両販売、点検・修理などのアフターサービス領域を対象に、業務の標準化およびそれを支えるシステムの企画・設計を担当いただきます。 企画・構想から要件定義、開発、全国展開まで一連のフェーズに携わることができます。また、将来的な開発・運用保守の内製化も視野に入れており、ご経験や強みに応じて担当領域を広げられる環境です。 【業務詳細】 ・現行業務・課題の分析、業務標準化、ソリューションの具体化 ・中長期計画およびシステム化構想・計画の策定 ・要件定義、上流設計、アーキテクチャの検討、技術選定 ・開発推進、プロジェクト管理、ベンダー管理 ・既存システムの運用・保守管理、セキュリティ対応 ・アプリケーション開発・運用保守の内製化検討と推進 ※ご経験・スキルに応じて当面の担当業務を決定します。入社後のご活躍に応じて、他領域を含む幅広い業務に挑戦いただけます。 【ポジション特徴】 ・30年以上稼働する国内販売システムを、構想段階から刷新する希少なタイミングです ・企画、業務整理、要件定義、開発、全国展開まで一連のフェーズを経験できます ・販売会社、マーケティング、セールス、サービス、社内IT部門、ベンダーなど、多様な関係者を巻き込みながら、業務とITの両面から変革をリードできます ・月に数千人が利用する大規模システムの刷新に向けて、アーキテクチャやデータ構造、システム構成の検討に携われます ・自動車業界の経験は不問です。販売管理、受発注、見積、顧客接点システムなどの経験を生かせます 【働き方】 業務上、対面での調整や緊急時の連携が必要なため、広島勤務を優先します。一方、新幹線等で必要時に広島へアクセスしやすい地域(大阪・京都・名古屋・東京等)にお住まいの場合は、フルリモート勤務も相談可能です。 入社時は要件定義等の上流フェーズから参画する可能性が高く、特に当初数か月は対面でのコミュニケーションを重視します。広島出張は、多い場合で月1～2回、1回あたり1～3泊程度を想定しています。将来的なフルリモートも検討可能です。 ※東京本社はワークショップや必要時の作業スペースとして活用します。 ※I・Uターン歓迎。独身寮(借上社宅)あり。引越し費用・交通費は会社規定により支給します。
経験・資格	※求人情報の応募要件全てに該当しなくても、企業様に対して内々に打診したり相談することが可能な場合もございます。一つでも当てはまる方は前向きにご検討下さい。 【必須要件】 以下のいずれかの経験をお持ちの方 ・販売、受発注、見積、顧客管理、物流等の業務設計・業務標準化 ・業務システムの企画、要件定義、設計 あわせて、社内関係部門、顧客、取引先、ベンダー等の複数の関係者と調整し、業務やプロジェクトを前に進めた経験をお持ちの方 ※自動車業界の経験は問いません。対象業界・システムも不問です。 ※すべての歓迎要件を満たす必要はありません。 【歓迎要件】 ・大規模システム刷新におけるアーキテクチャ設計、技術選定、移行計画策定の経験 ・プロジェクトリーダーまたはプロジェクトマネジメントの経験 ・販売管理、受発注、見積、POS、モバイルオーダー、Web／オンライン接客等のシステム経験 ・セキュリティ、BCP、法改正対応を踏まえたシステム企画の経験・知見 ・ミドルウェア、ネットワーク、サーバー等の設計・構築・運用経験 ・業務分析、課題整理、関係者間の合意形成を行った経験 ・コミュニケーション能力、リーダーシップ ・社内関係部門、国内関係先、取引先等の関係先との調整能力 【求める人物像】 ・業務要件だけでなく、将来の変化を見据えたシステム全体構造を設計できる方 ・関係者の立場や意見を整理し、対話を重ねながら合意形成できる方 ・正解が決まっていない企画段階でも、課題を捉えて自ら行動できる方 ・新しい技術や業務知識を学ぶことを楽しめる方 ・大規模かつ長期の変革に粘り強く取り組める方 ※更なる詳細事項は、カウンセリング（面談）時にお伝えします。
想定年収	600 万円 ～ 1000 万円
勤務地	東京都港区麻布台1-3-1　麻布台ヒルズ森JPタワー49階 広島県安芸郡府中町新地3-1
勤務時間	・勤務時間：9:00～17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイムなし) ※標準労働時間／1日8時間 ・時間外労働：あり(時間外手当支給)
休日・休暇	・年間121日固定（年末年始、5月、8月大型連休） ・完全週休2日制（土曜日、日曜日） ・有給休暇初年度15日 ・有給休暇積立制度 ・特別休暇（結婚、忌引、出産） ・育児休暇 　等
試用期間	3か月
昇給・給与	昇給：年1回 賞与：年2回（7月、12月）
加入保険	社会保険 ／ 雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険
受動喫煙対策の有無	有 室内禁煙または喫煙専用室を設置
企業データ	会社名 マツダ株式会社 事業内容 乗用車の製造、乗用車・トラックの販売など 株式 ◆東証プライム上場 設立 1920年1月30日 資本金 2840億円 従業員数 連結合計：48,481名(単体23,144名) 営業実績（売上高など） 売上高38,268億円 営業利益1,420億円 親会社株主に帰属する当期純利益1,428億円
取材班による独自解説	創立100年を超える大手自動車メーカー 研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。 お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。 クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。 近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。 2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。 現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
Recruiting No.	01005992000898