NEW マツダ株式会社 制御ソフトウェア検証環境(MILS/HILS)構築、プラントモデル・テストケース開発／I・Uターン歓迎、借上住居(独身者/単身者)を完備／広島県安芸郡

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仕事内容	【採用背景】 100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、マツダではマルチソリューション戦略を掲げ、急速に変化する市場環境に最適な商品を短期間で開発、提供するためにモデルベース開発に取り組んでいます。 ICE車、電動車のモデルベース開発を更に進化させ、複雑に協調し、膨大化する制御を机上で効率よく網羅的に検証するためには協調も考慮した机上検証環境を構築し、検証精度と検証時間のバランスを取ったプラントモデルを開発、提供できるスキルを持った人材の拡充が必要です。 【部門ミッション】 当部門のミッションは技術開発から量産開発に亘る、制御システムの開発を一貫して実行し、高品質で合理的なコスト、最高の開発効率で提供し続けることをミッションとしております。 具体的には、ガソリンエンジン(GE)、ディーゼルエンジン(DE)、ロータリーエンジン(RE)、ドライブトレイン(DT)、電気駆動のパワートレイン制御システムとその関連部品・電気電子アーキテクチャについて、以下の開発業務を遂行します。 [1] 机上及び実機を用いたカラクリ解明とモデル化、システム検証の実施 [2] 市場品質の継続的改善と市場調査に基づく環境モデル・基準・テストコードのスパイラルアップ 【職務概要】 ご希望やスキルに応じて、以下いずれかの業務を担当いただきます。 ■MILSチーム ・MILS環境構築/管理 └対象となる車両システムに適合したMILS環境構築と環境のメンテナンス、共通化による効率的な運用/管理 └環境の精度向上・管理、改善、自動化による効率化推進、標準化 ・プラントモデル開発 └対象となる車両システムに適合したプラントモデルの開発、プラントモデルの要件定義、設計、開発 └プラントモデルの精度向上 ■HILSチーム ・HILSシステムの環境構築/管理 └対象となる車両システムに適合したHILS環境構築、メンテナンス、共通化による効率的な運用・管理 └環境の精度向上・管理、改善、自動化による効率化推進、標準化 ・テストケース開発 └対象となるシステムを効率的、効果的に検証するための検証要件の明確化とテスト設計、実装 └テストケースの継続的運用、改善 【ポジション特徴/やりがい】 制御ソフトウェア検証環境構築やプラントモデル・テストケース開発は、検証負担軽減に繋がるような、開発全体を支える為の非常に重要な役割を担っています。 これにより、早期の不具合発見や効率的な開発プロセスが実現し、製品の品質と信頼性向上に直結する為、大きなやりがいを感じる事が出来ます。 また同社では、マルチソリューション戦略に対応する為に机上検証範囲、精度の拡大が必要であり、狭い範囲で検証を行うのではなく、広く独創的な検証環境の構築に踏み出そうとしています。 新たな手法、考え方も大歓迎ですので、こんなことを実現したいという強い思いを持ってきていただける事を期待しています。 【業務内容補足】 ・MILS⇒HILSの流れ └MILS：モデルを全部組み合わせてコントロールユニットのソフトウェアだけ入れてちゃんと動くかを確認 自然現象で起きてくるものを数値化して検証 └HILS：モデル化が難しい部品の検証(例：モーターの動きなど) その場合、実機を組んで、モーター・コントロールユニットの中の回路、CPUがちゃんと動くかどうか 回路に対するある程度の知識(ここ繋ぐとか、これしたら発熱がどのくらい出るとか)があった方が良い MILSで検証してできた部品を評価、実車の環境に近いような環境に作りこんでいく ※HILS業務はハードウェアもソフトウェアも存在する為、全体像を考えながら取り組むことが出来るが、MILS業務はモデル化(モデル構築)する役割に特化している為、より専門的な領域となる。 【働き方】 ・出社頻度：週2回以上出社 └HILSはハード系を扱うので出社率は高め(業務によっては在宅も可) ・出張：～1回/年程度展示会等
経験・資格	※求人情報の応募要件全てに該当しなくても、企業様に対して内々に打診したり相談することが可能な場合もございます。一つでも当てはまる方は前向きにご検討下さい。 【必須要件】 以下のいずれかを満たす方 ・MILS/HILS等検証環境構築経験を有する方 ・プラントモデル開発経験を有する方 ・制御ソフトウェアのテストケース開発経験を有する方 ・自動車関連制御開発においてMATLAB、Simulinkの操作スキルを有する方 【歓迎要件】 ・自動車の走行系制御(エンジン、トランスミッション、ブレーキなど)の開発経験 ・電動デバイス(モータ、インバータ、DCDCなどの電力変換機)の制御開発経験 ・電気回路、CAN/LIN/SENTなどの通信プロトコルに関する知識 ・実験計画法に沿ったテストシナリオ、試験計画の策定経験 ・モデル管理、構成管理の知識と経験 ・品質工学、FMEA/FTA、DRBFMなどのスキル ・英文マニュアルの読み書きが可能な英語力(TOEIC500点以上) 【求める人物像】 ・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる ・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る ※更なる詳細事項は、カウンセリング（面談）時にお伝えします。
推奨年齢	20代 30代 40代 50代
想定年収	500 万円 ～ 850 万円
勤務地	広島県安芸郡府中町新地3-1
勤務時間	・勤務時間：研修期間：9:00～17:45 ※フレックスタイム制(コアタイムなし) ※標準労働時間／1日8時間 ・時間外労働：あり(時間外手当支給) ・残業時間：～20h/月程度
休日・休暇	・年間121日固定（年末年始、5月、8月大型連休） ・完全週休2日制（土曜日、日曜日） ・有給休暇初年度15日 ・有給休暇積立制度 ・特別休暇（結婚、忌引、出産） ・育児休暇 　等
試用期間	3か月
昇給・給与	昇給：年1回 賞与：年2回（7月、12月）
加入保険	社会保険 ／ 雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険
受動喫煙対策の有無	有 室内禁煙または喫煙専用室を設置
企業データ	会社名 マツダ株式会社 事業内容 乗用車の製造、乗用車・トラックの販売など 株式 ◆東証プライム上場 設立 1920年1月30日 資本金 2840億円 従業員数 連結合計：48,481名(単体23,144名) 営業実績（売上高など） 売上高38,268億円 営業利益1,420億円 親会社株主に帰属する当期純利益1,428億円
取材班による独自解説	創立100年を超える大手自動車メーカー 研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。 お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。 クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。 近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。 2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。 現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
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