NEW マツダ株式会社 モデルベース開発を用いた電動車両(EV/HEV)制御システム開発

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仕事内容	【職務概要】 電動車両の制御システム開発およびモデルベース開発を用いた電動車両制御の開発に関わる以下の業務を担当いただきます。 【職務詳細】 ・電動車両の制御システム開発、制御ソフトウェア設計 ・電動車両の制御システムの機能検証及び評価 ※いずれかの機能領域を担当いただきます。 制動/駆動、高電圧/低電圧電源制御、エネルギーマネジメント、サーマルマネジメント、アプリ機能を活用した外部デジタル連携、フェールセーフ制御など 【ポジション特徴/魅力点】 自動車業界は「CASE」という概念の登場により、100年に一度の大変革時代を迎えていますが、コネクテッドカーの普及や電動化を始めとしたカーボンニュートラルへの対応等、各社が技術開発に向けてしのぎを削っています。こうした状況下、同社は2030年時点のマツダのありたい姿を"2030 VISION"として定め、「1電動化時代に向けた開発強化」「2電動化へのトランジション」「3BEV商品の本格導入」実現に向けた取り組みを進めています。 生産性の倍増および持続的な成長に向けた効率的な開発は最重要課題の一つであり、それを実現する為には、コンピュータ上で再現したさまざまな特性を活用したモデルベース開発(MBD)がとても重要な役割を担っています。 本ポジションでは、既存モデル(MX-30 EV MODEL)に加えて、新型BEVの開発も推し進めており、最先端技術に触れられると共に、未来のモビリティ社会に貢献できる点にやりがいを感じて頂けます 新型BEVでは、充電スポットの検索やその他電気自動車に関連する便利なアプリ機能の開発にも携わる事で、車外のデジタル連携を推進し、新たな価値を創造する役割も担います。 グローバル視点での技術交流や研究開発に参画する事で、自身のスキルとキャリアを大きく向上させる事が可能です。 【他求人との役割の違い】 【PT25101】ポジションで制御システムを開発し、【PT25102】で物が出来る前に机上で検証できる環境を作り(業務を効率的に回す為のテストケースを作り)、【PT25103】で机上検証で出てきた結果を車/ユニット単体に置き換え、確認していく。 【入社後イメージ】 ・20代：まず1つの領域をコンプリートする(長くて3年)→自信につなげる ・30代：これまで経験した領域の隣の機能など新しいところの知見を拡げてほしい ・40代：メンバーをまとめる立場なのでマネジメントできる方(入社直後からマネジメントするかはスキル次第) 【採用背景】 カーボンニュートラル(CN)に代表される化石燃料からの脱却・電動化が社会的に高まる中、電動車両に求められる機能や役割がどんどん増えています。 また、ソフトウェアによる柔軟な機能追加が可能な車両(SDV)や、インターネットを通じて接続されるコネクテッド技術によって、新たな価値創造や便利さの追求も期待されています。 これらに対応しつつ魅力ある電動車両をお客様にお届けするため、今まで以上に効率よく車両システム開発を進める必要があり、この鍵を握るのがモデルベース開発のさらなる推進だと考えています。 そのため電動車両開発経験/知見があり、車両を動かすことに喜びを感じていただける人材を募集します。 【働き方】 ・出張 L海外：1回/年あるかないか基本オンライン対応が多い L国内：1回/年くらい展示会、自動車技術会議等 ※I・Uターン歓迎、借上住居(独身者/単身者)を完備しております ※引越し費用、交通費は同社規定により支給します
経験・資格	※求人情報の応募要件全てに該当しなくても、企業様に対して内々に打診したり相談することが可能な場合もございます。一つでも当てはまる方は前向きにご検討下さい。 【必須要件】以下いずれか必須 ・組み込み制御開発／経験をお持ちの方 ・電気電子/情報/通信のいずれかの知見や業務経験、および制御工学について大学卒業程度の知見をお持ちの方 ※自動車業界に限らず、ソフトウェア設計、システム開発の経験がある方も歓迎 【歓迎要件】 ・電動車両の制御ソフトウェア開発の経験 ・電気関連法規、国際規格の知見・経験 【求める人物像】 ・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる ・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る ＜年齢別で求めるスキル＞ ・20代：電気系、ソフト系(電子系・情報系の学部)、電動車に興味がある方 ＋ビジネススキルがあるか(コミュ力) ※新卒との違い ・30代：上記＋どこかの領域を経験している人(電気・ソフト系に強い人) ・40代：上記＋マネジメントスキル/ハーネス部門と連携・調整しながら進められる方 【評価ポイント】 ・書類：ソフトの経験/知見＋ソフトで何をしていたか(サーバーサイドではなくて、ソフトで機械を動かしていた経験) ・面接：ものを動かすことに興味があるPCやサーバーだけ<ソフト使ってモノを動かしていた ※更なる詳細事項は、カウンセリング（面談）時にお伝えします。
推奨年齢	20代 30代 40代
想定年収	500 万円 ～ 850 万円
勤務地	広島県安芸郡府中町新地3-1
勤務時間	・勤務時間：研修期間：9:00～17:45 ※フレックスタイム制(コアタイムなし) ※標準労働時間／1日8時間 ・時間外労働：あり(時間外手当支給) 【働き方】 ・出社率：6割程でチーム中で出社日を合わせている本部は週2以上の出社推奨 ・残業：20～30h/月
休日・休暇	・年間121日固定（年末年始、5月、8月大型連休） ・完全週休2日制（土曜日、日曜日） ・有給休暇初年度15日 ・有給休暇積立制度 ・特別休暇（結婚、忌引、出産） ・育児休暇 　等
試用期間	・試用期間：試用期間あり（3か月）
昇給・給与	昇給：年1回 賞与：年2回（7月、12月）
加入保険	社会保険 ／ 雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険
受動喫煙対策の有無	有 室内禁煙または喫煙専用室を設置
企業データ	会社名 マツダ株式会社 事業内容 乗用車の製造、乗用車・トラックの販売など 株式 ◆東証プライム上場 設立 1920年1月30日 資本金 2840億円 従業員数 連結合計：48,481名(単体23,144名) 営業実績（売上高など） 売上高38,268億円 営業利益1,420億円 親会社株主に帰属する当期純利益1,428億円
取材班による独自解説	創立100年を超える大手自動車メーカー 研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。 お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。 クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。 近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。 2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。 現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
Recruiting No.	01005992000745