求人情報詳細
NEW マツダ株式会社 次世代ICE(内燃機関)を支える信頼性開発エンジニア／I・Uターン歓迎、借上住居(独身者/単身者)を完備／広島県安芸郡
正社員
| 仕事内容 | 【募集背景】 電動化が進みながらも、将来のICE必要性はあり続けます。マルチソリューションによるCN貢献を実現するため、同社は今後もICE進化を継続していきます。 その中で、ICEの出力/燃費/EMなどの商品性を進化させるためには、土台となる信頼性機能を高める必要があります。 同社に入社いただく方には、信頼性機能開発に新たな視点を取り入れて、これを進化させていただくことを期待しています。 【部門ミッション】 当部門のミッションは、技術開発段階から量産まで、ICEの性能開発を一貫して実行することです。 具体的には、お客様価値を起点としてMBD(モデルベース開発)とエンジンテストを実行、機能開発に基づく開発プロセスを適用し、商品性と品質に優れたICE開発を通じてお客様に走る歓びを提供し続けます。 商品企画・設計などの関連部門と協働して、燃費・走り・EMなどの商品性、信頼性(品質)に関わる機能開発を遂行します。 【現在の開発状況】 現在、当部門では、ハイブリッド仕様を含む、CX-5を始めとした様々な車のエンジンに関わる機能開発を行っています。 また、昨今、欧米を中心に厳しさが増す環境規制に対応するエンジン開発も行っています。 【職務概要】 様々なICEの信頼性機能開発のため、下記業務を担当していただきます。 【職務詳細】 ・信頼性要件・開発方針の構想 ・MBDを活用した、機能の作りこみ ・ベンチテスト・車両テストにて、コンピューターで作成した機能のテスト・検証 ・不具合が出た際の開発・フィードバック ・量産に向けた関係各所との連携 ・量産初期の不具合監視と早期改善 【ポジション特徴】 エンジン性能開発部はICEの量産開発を担っています。同社が開発したクルマをお客様に届けられること、また自ら購入したくなる品質の車づくりに携われることが大きなやりがいとなっています。 また、年々厳しくなる環境規制をクリアしながらICEを進化させることは非常にハードルが高い一方で、メカニズム解明やモデル化の必要性が次々と生まれ、それに挑む楽しさ、挑戦して機能進化を果たした際の達成感、そして充実感は特別なものがあります。 同社は規模が大きくない分、関係部門と協働し、一気通貫で開発における全体最適を図れる点が強みとなります。先進的なMBD(モデルベース開発)により、効率的に、且つ、多種多様なエンジンに関与することができる面白さがあります。 ・【勤務形態に関して】 原則出社での勤務。周囲とのコミュニケーションを密に取ることで、連携を強化し、開発水準を上げていきたいと考えている。一方で、ご家庭の事情等、致し方ない理由がある場合は、ハイブリッドでの勤務が可能。 |
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| 経験・資格 |
※求人情報の応募要件全てに該当しなくても、企業様に対して内々に打診したり相談することが可能な場合もございます。一つでも当てはまる方は前向きにご検討下さい。
【必須要件】電気／機械／内燃機関のいずれかにおける以下ご経験 ・量産開発／技術開発における信頼性機能の実務経験 ・耐久試験の計画・計測・実施および試験データの解析経験(MBD：MATLAB/Simulink等を用いたモデル検証を含む) ・試験での不具合把握や原因分析、設計改善提案の実務経験(RCA／FMEA適用やECO発行等) 【歓迎要件】 ・ICEの開発経験(乗用／商用／舶用／汎用いずれでも可) ・HIL／SIL、dSPACE等リアルタイム試験環境の実務経験 ・統計的信頼性解析(Weibull等)、DOE、またはデータサイエンス／機械学習を用いた予測保全の経験 ・デジタルツイン／耐久CAE、またはNX等CADの実務経験(いずれか) 【求める人物像】 ・ご自身の経験を新たな領域で活かすことにチャレンジされたい方 ・現状に留まらず様々なことに興味を持ち能動的に学習できる方 ・理想を描いて目標設定し、達成に向けた道を自ら選んで進める方 ・不明点が出てきた際も、周囲の方からの協力を適切に仰ぎ、巻き込める方 ※更なる詳細事項は、カウンセリング（面談）時にお伝えします。 |
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| 推奨年齢 | 30代 40代 | ||||||||||||||
| 想定年収 | 500 万円 ～ 850 万円 | ||||||||||||||
| 勤務地 |
広島県安芸郡府中町新地3-1
【受動喫煙対策の有無：有】
室内禁煙または喫煙専用室を設置 |
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| 福利厚生・待遇 | 諸制度 ／ 選択型福利厚生制度、車両購入時割引制度、財形貯蓄制度など 諸手当 ／ 割増手当（時間外勤務手当、通勤手当 など) |
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| 勤務条件 |
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| 企業データ |
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| 取材班による独自解説 | 創立100年を超える大手自動車メーカー 研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。 お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。 クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。 近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。 2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。 現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。 | ||||||||||||||
| Recruiting No. | 01005992000895 |
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